Roadtrips Volume 3: Kent

白月光一般的剧。

考完试睡不着，从昨天晚上一口气看到现在，也没有特别多感触，但是也停不下来，我的习惯就是看本剧一定要一口气看完，这个习惯太不好了。

历史，往往都有那不为人知的一面，却是最真实的，也是人们最不该忘记的。

半听半读的终于看完了，主播的京腔太到位了，作家通过北京一四合院的9户人家比较完整的展现了80年代初期北京社会各个阶层的人物形象以及老北京的人文风貌。这些人都是有生命的，他们平凡又特殊——薛大爷一家、荀大爷一家、情商不高但极热心肠的詹丽颖、院里唯一的领导张局长一家、尽职尽责的编辑韩一潭、敢爱敢恨又水性杨花的慕樱……每个人都有优点缺点，有自己的坚持、好恶、局限，可谓栩栩如生！ 而Roadtrips Volume 3: Kent作为时代变迁和落没的见证和象征，安静的默默看着历史慢慢盖过历史，一日辗过一日。

2020.02.10《Roadtrips Volume 3: Kent》 产品思维和用户思维是不是零售的本质？事实上，产品思维和用户思维的“失灵”，说明当下零售业的变革并非产品思维和用户思维的创新，而是一个结构性变革。因为消费品零售总额在上升，一部分企业销售额下降，一定有另外一部分企业赚到更多的钱，为用户提供了更多的产品和服务。一部分零售企业因此遭受到前所未有的巨大挑战。 本剧分享了三个研究逻辑，我称之为“人”“货”“场”。优化商品在人、货、场之间的有效传递方式，就是新零售。 第一个逻辑是“坪效革命”。坪效是每一平方米场地产生的营业额。简单地说，就是如何高效地为顾客提供最有价值的货品，如何提高转化率、客单价、复购率。 第二个逻辑是“数据赋能”。通过比较线上、线下孰优孰劣，研究如何利用线上、线下各自的优势来提升零售效率。 第三个逻辑是“短路经济”。定倍率过高，就是因为中间环节太多，在传统零售模式下，要经过总代理、一级代理、二级代理等，才能进入商场。在这种情况下，商场其实扮演的是“二房东”，环节过多、效率过低。短路经济，就是通过短路中间不必要的环节，从而提升效率。 新零售就是更高效率的零售。 专门采访了雷军本人。他说：“我们当时犯的最大错误之一，就是忽视了线下。”阿里巴巴、小米和京东，都已经开始遇到增长压力。怎么办？去哪里找新鲜、便宜的“流量”？ 一场由互联网的流量危机引发的新零售变革，就这样开始了。 阿里巴巴大举投资传统零售业（欧尚、大润发等），正式提出S2b（supply to business，为小卖家提供一站式供应链服务）模式，并启动天猫小店计划，他们的新零售一号工程“盒马鲜生”一夜蹿红。 同时，曾经号称只做线上的雷军也开始大举进军线下实体店，20个月内，开了240家小米之家，并提出3年内开1 000家线下店的“小目标”。 京东紧紧跟随阿里巴巴的步伐。你提“新零售”，我就提“无界零售”；你开“天猫小店”，我就开“京东便利店”；你开“盒马鲜生”，我就开“7Fresh”（线下生鲜超市）。 零售是整个商品供应链的最后一站，它的左手是所有为商品增值的参与者，而它的右手是顾客，是消费者。零售，是一个连接器、一个场景，帮助消费者找到商品，也帮助商品找到消费者。 沃尔玛帮助万达吸引人流，珠宝商则帮助万达把人流量变现。 这就像开了十几年车的人，车从来没有坏过，认为自己是老手，但他可能并不真的懂车，打开车前盖就抓瞎了。开车的人未必懂车，只有修过车，才真的懂。 同样的道理，在零售行业做了几十年的老手，就像老司机一样，开车技巧非常熟练，但是车子一旦坏掉，零售业一旦面临转型，才发现自己不会修车，不懂零售的本质。 西尔斯利用铁路这个新技术，创建了邮购模式这个“场”，连接了“人”与“货”，是当时信息流、资金流和物流更高效率的创新组合，所以西尔斯很快成为美国零售业第一名。 西尔斯，是19世纪的新零售。 后来，因为另外一项新技术——汽车的出现，使得在租金便宜的郊区，用大型卖场收集大量需求成为可能。于是，沃尔玛发明了大型超市，并承诺天天低价。 沃尔玛利用汽车这个新技术，创建了大型超市模式这个“场”，连接了“人”与“货”，是当时信息流、资金流和物流更高效率的创新组合，所以沃尔玛也很快成为美国零售业第一名。 沃尔玛，是20世纪的新零售。 最近10年，互联网、移动互联网、大数据、社交网络、人工智能……新技术层出不穷。新零售消费者与商品之间的路径越来越短，信息流、资金流、物流的连接方式日新月异。 21世纪的新零售，呼之欲出。 新零售，就是更高效率的零售。 阿里巴巴CEO张勇为新零售做出的解释是：“用大数据赋能，进行人、货、